La compañía automovilística Ford ha anunciado que va a mejorar su política ambiental, reduciendo, para 2016, en un 40% la cantidad de residuos que envía a los vertederos por cada vehículo producido. Un porcentaje de reducción similar ya fue conseguido entre 2007 y 2011, cuando pasó de 17,2 a 10,3 kilogramos. El objetivo es volver a conseguirlo, llegando a una cifra de poco más de 6 kilogramos de desechos por coche.

El plan se pondrá en práctica en todos los ámbitos de la compañía en sus fábricas de todo el mundo. Para hacer posible esta reducción de residuos, la compañía puso en marcha algunas iniciativas en las plantas de España, Australia, Tailandia e India.

Los accidentes, la polución acústica y atmósférica provocada por los coches nos sale cara, carísima. No sólo por el coste personal y social que ello supone en salud y en muertes, sino también en términos monetarios. Según un estudio de la Universidad Técnica de Dresde, en Alemania, cada ciudadano de la Unión Europea ha de poquinar 750 euros por estas causas.

Descontando los pagos de los conductores a través de sus seguros, el precio económico que hay que pagar por los accidentes y la contaminación nos cuesta la prohibitiva cifra señalada en los 27 Estados miembros de la Unión Europea.

Entre los políticos que dirigen las ciudades (los alcaldes y su equipo), hay dos actitudes ante la contaminación de las ciudades: tratar de reducir esa contaminación o no preocuparse por el problema ni por la salud de los ciudadanos que lo sufren. Es así de simple: o se hace algo al respecto o no se hace nada.

La contaminación de las ciudades está provocada, fundamentalmente, por los gases que emiten los coches que funcionan con combustibles fósiles. Por tanto, no hay otra vía para reducir esta polución que disminuir la cantidad de coches contaminantes que circulan por el centro de las ciudades. Es el único camino. Lo demás, son cuentos chinos. Pero, claro, hay que ofrecer alternativas a los ciudadanos: impulsar el uso del transporte público, la bicicleta y los vehículos eléctricos.

Estas medidas poco tienen que ver con ningún esnobismo parisino o quizás sí, depende de gustos. Sea como fuere, los planes municipales de la capital francesa pretenden reducir la velocidad en algunas zonas y prohibir la circulación a los coches más viejos. ¿Una cuesitón de salud ambiental urbana o algo más?

No es la primera vez que la alcaldía arremete contra el epidémico tráfico rodado que sufre la ciudad, y en las ocasiones que lo ha hecho se han logrado resultados increíbles. En la última década, el 40 por ciento de los parisinos ha renunciado al coche, que ha sido sustituido por los transportes públicos y la bici.

Roma debe de ser una de las ciudades (occidentales) con una circulación más caótica, algo que no beneficia a los ciclistas. Cuando los coches prácticamente van por donde quieren y no hay carriles bici, la integridad física del ciclista corre verdadero peligro. Madrid y Atenas no son muy diferentes. Los países mediterráneos. En algo se parecen: en que les golpea la crisis económica más que a otros países de su entorno y en el tráfico caótico en sus grandes ciudades.

Pero, como se suele decir, no hay mal que por bien no venga y en Italia cada vez se ven más bicicletas circulando por las calles. Y ello, a pesar de que, como decimos, Roma, Milán y otras grandes ciudades italianas no son precisamente un ejemplo de seguridad vial.

¿Será por la crisis? ¿Será porque los medios de comunicación sólo se ocupan de dos temas: la economía y el fútbol? Sea por lo que sea, a los españoles no les preocupan los problemas del medio ambiente.

Sí, muchos reciclan. Eso queda muy bien. Sobre todo, decirlo. Pero, ¿cuántos están dispuestos a hacer sacrificios más costosos, como, por ejemplo, dejar el coche aparcado para no contribuir al aumento de la polución? El medio ambiente es un grave problema… hasta que hay que cambiar de modo de vida. Son algunas de las conclusiones que se pueden extraer de un estudio elaborado por el CIS (Centro de Investigaciones Sociológicas) que ha incluido preguntas sobre ecología.

Empresarios de origen norteamericano y alemán, con participación de inversores españoles, proyectan, en Miranda de Ebro, la Ciudad del Reciclaje. Es un complejo de tratamiento integral de residuos de una extensión de unos 2,5 millones de metros cuadrados de suelo industrial. El proyecto generaría unos 3.000 puestos de trabajo hasta 2018.

En la Ciudad del Reciclaje se recepcionaría el material reciclable para su clasificación. Después, los desechos serían transformados y procesados, plásticos, maderas y vidrios, sobre todo. También se recogerían piezas desguazadas provenientes del sector de la automoción.

La empresa Toyota ha anunciado un próximo acuerdo de colaboración con la empresa belga Umicore para el reciclaje sostenible de baterías. La marca japonesa ha buscado un socio europeo con el que reciclar de forma segura y sostenible las baterías de ión-litio que se montan en dos de sus modelos: en el monovolumen Toyota Prius+ y en el híbrido enchufable Toyota Prius plug-in hybrid.

La empresa seleccionada ha sido Umicore porque sigue un proceso de reciclaje de baterías recargables que emplea una tecnología patentada de fundición a temperatura ultra alta (UHT, Ultra High Temperature). Este proceso permite reciclar los elementos de valor de las baterías de ión-litio agotadas, como el cobalto, el níquel y el cobre, de forma rentable y respetuosa con el medio ambiente.

SideCar es una aplicación para que conductores y pasajeros compartan coche. El car-sharing es cada vez más fácil gracias a la tecnología. En la ciudad de San Francisco está funcionando y aumentan los ciudadanos que se desplazan cada día de una forma sostenible.

Cualquier persona con coche y plazas libres en sus trayectos puede ofrecer asientos vacantes a través de la aplicación. Al mismo tiempo, otras personas informan a la aplicación del origen y destino de su trayecto. A partir de aquí, sólo hay que ponerse de acuerdo para compartir coche. El conductor acepta el trayecto a cambio de una donación libre y voluntaria por parte del pasajero. Todo el proceso se realiza a través del teléfono móvil.

Cada vez está más de moda hacer campañas de márketing verde o ecomárketing. Se apela a la conciencia ecológica del consumidor. Una de las últimas campañas de este tipo se lleva a cabo en México D.F. En cinco puntos de la ciudad, una de las más grandes y pobladas del mundo, la marca Nissan instaló jardines artísticos con el objetivo de mejorar la calidad del aire y, también, para embellecer las calles.

Nissan quiere convertirse en una empresa verde. Está haciendo esfuerzos para hacer la empresa más sostenible. Además, uno de sus modelos es uno de los coches eléctricos que más éxito está teniendo en el mercado, el Nissan Leaf.